我國自上個世紀(jì)90年月掀起了公路建設(shè)的熱潮，不停以來，我國公路的總里程賡續(xù)增加，交通運輸?shù)某砷L是地區(qū)經(jīng)濟(jì)成長的根基前提，高速公路的疾速成長，大大縮短了省際之間、緊張都會之間的時空間隔，加快了地區(qū)間職員、商品、技巧、信息的交換速率，有用低落了臨盆運輸本錢，在更大空間上完成了資本有用設(shè)置裝備擺設(shè)，拓展了市場，對提高企業(yè)競爭力、增進(jìn)公民經(jīng)濟(jì)成長和社會提高都起到了緊張的感化。

      按路面布局情勢分類，有瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面。在高速公路中，瀝青路面以其良好的力學(xué)機(jī)能、平坦耐磨的外面、安穩(wěn)溫馨的行車機(jī)能、揚塵少、振動小、樂音低、施工期短和養(yǎng)護(hù)培修輕便等特色遭到天下眾國度的青眼。但因為瀝青路面臨氣溫、降水和日照等天然身分非常敏感，顛末天然氣象的歷久腐蝕，瀝青資料會賡續(xù)老化，加上交通量的漸漸增加和行車荷載的增加，路面易發(fā)生疲憊開裂，而路面的透水又將惹起路基變軟和路面坑洼，從而招致路面的加重?fù)p壞，增加車輛的磨損和油耗，低落行車溫馨性。

       在我國，一方面因為高速公路瀝青面層所用資料品種多、施工程度良莠不齊，再加上施工工期廣泛比較短，搶工征象較多，形成統(tǒng)一高速公路分歧路段的施工品德有明顯差別，另一方面因為我國一些公路凋謝交通后交通量增加敏捷、超載超限設(shè)想重大和氣象降水等身分的影響，路面應(yīng)用品德賡續(xù)降低，曾經(jīng)建成或行將建成的奉告公路，跟著應(yīng)用年限的延伸都將連續(xù)進(jìn)入破壞階段。是以，為規(guī)復(fù)路面應(yīng)用機(jī)能、提高途徑通暢才能而進(jìn)行的高速公路罩面工程，將成為往后高等級公路建設(shè)與治理養(yǎng)護(hù)部分面臨的一項非常艱巨的義務(wù)。

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